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城市軌道交通中地鐵投資最高,像鄭州、南京、合肥等地的地鐵每公裡造價達五六億元,而深圳三期地鐵每公裡造價達9億元。一條線路動輒成百上千億元投資,雖然對於地方來說,資金問題是地鐵建設最大的攔路虎,但是各城市對修建地鐵樂此不疲。對於如何解決資金短缺問題,包括深圳、西安、武漢、南京等地都開啟土地融資、物業開發模式。
隨著城市軌道交通項目核準權下放到地方,全國正掀起新一輪的城市軌道交通建設潮,其中以地鐵最為引人註目。據不完全統計,目前全國正在施工建設的地鐵線路超過70條,僅開工建設地鐵的城市就達28個。修建地鐵需天量投資,地方財政本就捉襟見肘,面對誘人的"靚麗"工程,一些地方悄悄打起瞭土地的主意。
內容來自sina新聞
全國在建地鐵超70條 地鐵建設開啟地產融資模式花蓮房貸利率比較二胎年息
武漢地鐵集團數據顯示,目前武漢市軌道交通部分沿線地鐵已實施和策劃開發的項目總量為358萬平方米,已建成項目12個。根據《廣州市2011-2015年軌道交通建設方案》,2011年至2015年期間,廣州市的地鐵建設資金需求量高達1551.5億元,主要來源於財政性投入、市區共建、貸款發債以及地鐵公司在沿線的整理開發收入,其中地鐵沿線的土地整理開發部分的資金額預計達210億元。深圳地鐵集團目前擁有近300萬平方米的土地儲備,其中僅商業開發面積已達百萬平方米,以現行深圳寫字樓售價粗略計算,地鐵公司旗下地產物業市值超400億元。南京市政府借鑒新加坡、香港和日本等地模式,規劃瞭7個地鐵小鎮,每個地鐵小鎮都在5-10平方公裡左右。西安地鐵投資資金中政府出資部分主要依靠土地出讓收入和地鐵儲備土地開發收益。北京市政府副秘書長徐波也公開表示,要結合軌道交通的建設,加大軌道交通車站周邊(包括地下空間)開發。
國傢發改委基礎司巡視員李國勇表示,目前,各城市政府建設軌道交通的積極性很高,個別地方也還存在著不顧實際,過度超前的苗頭,如貸款率利試算表二胎年息果規劃實施中監管措施不能同步到位,容易產生投資沖動,出現未批先建、集中開工以及建設方案隨意調整等違規行為。
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-04-01/07572669108.shtml
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